INFOS DE COMPTOIRS

[Flo]

une photo de la manif du 28 octobre.
Ils ont changé le parcours au dernier moment et j'ai eu un mal fou à les retrouver : Ils étaient passés de l'autre côté de la Saône.

[Flo]

malade.. j'ai raté les deux dernières manifs (celle de jeudi devant le colysée contre un salon MEDEF et celle d'hier).

Bon, une p'tiote pétition pour ce dimanche :

dites NON aux villes taurines…

En 2010, la corrida continue de sévir dans onze départements français. Certaines municipalités en tirent une sorte de fierté et y voient un atout pour leur commune. Or le tourisme peut être éthique, et vous avez le droit, vous et votre famille, d'éviter les lieux où perdure la barbarie. L’Alliance Anticorrida souhaite donc éclairer votre choix en vous faisant connaître la liste des villes taurines.

Avec nous, prenez la décision de ne plus alimenter le commerce de la souffrance et de la honte. D'autant que les mairies, les conseils généraux et régionaux subventionnent une grande partie de ces spectacles barbares avec notre argent et contre nos convictions ! En 2006, la partie officielle du montant des subventions publiques se montait à 481 427 euros !

Exprimez votre opinion simplement. Chacune de vos signatures pèsera lourd dans notre combat.

[mister jack]

Le 5 novembre 2010
Communiqué de presse
DEBAT PUBLIC RCEA (CHARNAY)

UNE « SOLUTION » PRECIPITEE ET IMPOSEE SANS DEMONSTRATION CONVAINCANTE

L’autorité environnementale a publié le 22 septembre son avis sur l’avant projet du SNIT ( Schéma National des Infrastructures de Transport - survivant du Grenelle) . Elle s’interroge sur les méthodes actuellement disponibles pour l’évaluation environnementale d’un tel programme et en constate les limites. C’est exactement notre première réflexion sur le « projet d’accélération de la mise à 2X2 voies de la RCEA » dont nous venons de prendre connaissance.

1 - Aucune démonstration de l’affirmation gratuite d’éco-compatibilité

Si les enjeux voire l’état des lieux sont bien décrits dans le document, on ne peut se contenter d’un refrain volontariste jamais démontré et contredit par notre expérience des fameuses « mesures compensatoires » aux dégâts prévisibles ou non d’une autoroute : « L’aménagement de la RCEA permettra de traiter l’ensemble de l’axe conformément aux exigences actuelles » . C’est faux. Il faudrait à tout le moins une estimation du coût carbone ( effet climat ) et un calcul de l’empreinte écologique ( biodiversité surtout).

2 - Les alternatives – ferroviaire surtout – écartées sans démonstration

« Les réseaux ferrés et fluviaux insuffisants pour constituer une alternative à la RCEA » ( p.47) : une affirmation gratuite, politique, l’alternative globale d’une optimisation de l’existant ferroviaire et de l’apport de projets étant sous-évalués ( VFCEA et électrification Nevers Chagny, sous utilisation de la ligne classique Paris/Clermont via Roanne ; insuffisance des dessertes ferroviaires locales Dijon/ Moulins, inter- cités Nantes/Clermont/Lyon ..)

3 - Considérons rapidement les 3 prétextes présentés comme des enjeux prioritaires :

o la sécurité : si péages il y a, une partie des camions et des voitures ira sur les routes secondaires : leur état actuel les rendra plus accidentogènes que la RCEA ; une autoroute génère du trafic, de la vitesse.. donc de la pollution par les particules fines, ce sont autant de morts par le cancer non comptabilisés…

o l’amélioration du niveau de service pour les usagers : la concession est une entrave à la liberté de circuler et une inégalité entre les citoyens/usagers (non-constitutionnelle ) ; la sécurité peut être améliorée à moindre coût sur l’existant (glissière, réduction de la vitesse, aires de repos améliorées..)

o la qualité de vie des riverains : la gratuité n’étant pas garantie, cette « qualité de vie » liée aussi aux niveau de vie des usagers est gravement compromise ; une autoroute et la vitesse génèrent plus de bruit.

o l’attractivité économique : elle n’est pas en jeu avec l’alternative que nous proposons en y ajoutant une concertation sur la logistique urbaine et la livraison terminale des marchandises par VL (*).

A priori, nous ne pouvons qu’être favorables à une amélioration des transports, de la mobilité d’une transversale est/ouest. Mais pour qui ? Comment ? Quelle serait l’utilité publique d’une concession autoroutière au privé ? Son bénéfice social ? Environnemental ?

* Les discours ( Grenelle ..) parlent de privilégier les déplacements alternatifs à la route, et dans le même temps on abandonne le fret ferroviaire et 4000 km de voies dites secondaires au profit de LGV. Ils parlent « d’optimiser l’existant », d’améliorer l’accessibilité et la qualité de service aux usagers : c’est exactement l’inverse qu’imposera une concession autoroutière. Le soi-disant « engagement national pour le fret » n’est qu’un effet d’annonce. C’est là que doivent aller les 350 millions d’euros garantis par l’Etat et les 80 Me des collectivités . Et plus si nécessaire (écotaxe poids lourds).

* Les mêmes discours parlent de réduire l’empreinte environnementale ( mais on entend aussi, en même temps « l’environnement çà commence à bien faire » ) : quelle est celle de la RCEA ? Son coût ? Aucune étude n’est proposée.

Le vrai débat n’est pas concession autoroutière ou pas. La concession n’est favorable qu’au lobby routier et à ses actionnaires. Il s’agit de faire un choix politique entre un passé énergivore, climaticide, et un avenir contraint aux économies d’énergies, à la réduction de la vitesse et des circulations inutiles de marchandises, à la préservation de la biodiversité et à l’amélioration des services publics de transports en commun. Tout le monde est gagnant, y compris les entreprises. Il vaut mieux sauver une espèce menacée que de permettre à un véhicule de « gagner » un quart d’heure (cf clips de la prévention routière). Il faut en finir avec la pensée unique automobile et savoir changer d’ère.

N’entrons pas dans l’avenir à reculons.

LA CAPEN appelle à participer massivement aux prochaines réunions publiques :

lundi 22 novembre à MONTCEAU
jeudi 2 décembre à CLUNY
Mercredi 15 décembre à PARAY
Vendredi 21 janvier à MACON
Vendredi 28 janvier à DIGOIN

Consultez le site : http://www.debatpublic-rcea.org

POUR FAIRE ECHEC AU PROJET DE CONCESSION AUTOROUTIERE, UNISSONS NOUS ! RCEA publique et gratuite !

Contacts : thierry.grosjean5@wanadoo.fr -


(*) cf propositions FNE sur la logistique urbaine et pour les terminaisons routières indispensables , sur le SNIT - Site : http://www.fne.asso.fr

[colette]

Le peuple souverain ?
Une piste de résistance : une pétition lancée par le journal POLITIS.
L'article 11 de la Constitution ayant été révisé en 2008, il y a moyen de contraindre le Président de la République de proposer un référendum sur les retraites, à condition que ce référendum soit proposé par 1/5 des parlementaires, eux-mêmes soutenus par 1/10 des électeurs (nous). SOIT 4,4 millions de signatures : la mobilisation rend l'objectif facile !
Pour mémoire, même si la réforme des retraites devait être adoptée par le Sénat et l'Assemblée Nat ionale, tout n'est pas perdu, la loi peut ne pas être appliquée. Il est encore temps de tout mettre en œuvre pour s'opposer à cette réforme des retraites.

Voici donc le lien pour signer cet appel :
http://www.referendumretraites.org /

1/10e des électeurs, ça fait du monde ! A nos claviers ! Envoyons ce lien à tous ceux que nous connaissons, sur toutes les listes que nous possédons, pour faire boule de neige.

[Cécile]

[Flo]

Le droit à un toit : yourtes , camions et tipis sérieusement menacés

Les débats à l'assemblé sur la loi loppsi 2auront lieu en séances du 14 au 21 décembre : Vivre dans des camions, yourtes, tipis roulottes, cabanes deviendra illicite !
Une lettre sera envoyée a tous les maires et préfets qui seront redevables d'une amende de 3 700 € en cas de non-DENONCIATION !!!
Nos habitats peuvent être détruits dans les 48h !!
Cette loi va passer parce que personne n'en a entendu parler !! Faites circuler, et agissez !
Tous les textes sont sur ce lien : http://www.halemfrance.org/spip.php?article68

signez la pétition !

[Nattes à chat]

ATTENTION ARNAQUE !

AUJOURD'HUI DÉBUT ET FIN DE LA SESSION PARLEMENTAIRE AU SÉNAT POUR PASSER LE PROJET DE LOI NOME. DANS QUELQUES JOURS CE NE SERA PLUS UN PROJET MAIS UNE VÉRITABLE LOI SCÉLÉRATE AVEC APPLICATION AU 1ER JANVIER 2011.
QUAND NOS FACTURES ET CELLES DE NOS AMIS AUGMENTERONT ON NE POURRA PLUS DIRE QUE L'ON NE SAVAIT PAS.

APRÈS FRANCE TELECOM, LA POSTE, LA SNCF, ETC.

EDF

Pour les fameux compteurs qui devraient être installés bientôt et qui devraient nous être facturés au prix très très fort (vers les 300 € ) , et qui, de surcroit, ne seraient pas fiables : il ne faudra rien signer.

On ne peut pas refuser à EDF d'accéder aux compteurs, et de les changer par contre comme nous n'avons rien demandé, nous n'avons aucune obligation de signer quelque document que ce soit, et, du moment que nous n'aurons rien signé, EDF ne pourra pas nous obliger à payer ces compteurs !

Attention aux signatures : aucune, même pour la réception des travaux, etc...

LES TARIFS D'ÉLECTRICITÉ VONT AUGMENTER POUR PERMETTRE LA CONCURRENCE !
A TERME, L'USAGER PEUT S'ATTENDRE A DES HAUSSES SUBSTANTIELLES DE SA FACTURE, COMME CELA S'EST DÉJÀ PRODUIT POUR LE GAZ.
NE LAISSONS PAS FAIRE !
C'est la loi Nome , soit la Nouvelle Organisation du Marché de l'électricité concocté par le gouvernement.

Le principe en est simple : constatant que la concurrence ne fonctionne pas - plus de 96 % des Français restent fidèles à l'opérateur historique (EDF) - le gouvernement a décidé de la créer artificiellement. La loi étant passée dans une relative indifférence, à partir du 1er janvier 2011, EDF aura obligation de revendre à ses concurrents jusqu'à 25 % de sa production d'électricité.
Un véritable hold-up ! Les fournisseurs d'électricité vont se voir offrir un quart de la production, que les Français ont déjà payé avec leur facture, pour qu'ils puissent réaliser des profits, au seul bénéfice de leurs actionnaires.
C'est une première que d'obliger une entreprise, dans le monde de la "concurrence libre et non faussée", à céder une partie de ses atouts à des concurrents qui produisent peu ou pas du tout d'électricité.
www.poursavoir.fr

http://www.monde-diplomatique.fr/2004/06/ANTOINE/11276 (article de 2004)

autres exemples de privatisations :
http://www.sudptt44.org/e107_files/publ ... _page3.pdf
http://www.europe-solidaire.org/spip.php?article7886

http://www.partagedeseaux..info/article300.html

Une fois livré à la concurrence et surtout au " privé " ce sera trop tard. Le prix de l'électricité sera fixé par des groupes privés qui, en fait, seront des filiales d'un seul et unique groupe !
Vous n'y croyez pas ?
Alors remettez vous dans le contexte de nos chères autoroutes Françaises que nos parents et grands parents ont payées avec leurs impôts et qui ont été vendues et bradées à de grands groupes privés.
Cela profite à qui ? Et le prix à payer pour y circuler ? N'est-ce pas scandaleux ?
Mais c'est trop tard, car ce réseau routier n'appartient plus en totalité à l'Etat ! Et pour le reste ce sera pareil !
Aujourd'hui le service public coûte cher, mais ce n'est rien face à ce qui nous attend si nous le bradons à des groupes privés !

[Cécile]

[mister jack]

Les points noirs de l'environnement en S&L

La CAPEN 71 tiendra sa conférence de presse annuelle sur « Les points noirs de l’environnement en S&L » Samedi 22 Janvier 2011 – 10h 30 Mairie de ST AMBREUIL.

Cette conférence est l’aboutissement d’une année de travail bénévole des 28 associations et des citoyens participant à la protection de l’environnement et de la nature dans notre département, en lien avec des associations d’éducation populaire ( ATTAC…) et/ou des syndicats, des réseaux interrégionaux et des ONG.
Compte tenu de la multiplicité des dossiers ( cf liste jointe) nous traiterons préférentiellement quelques « points noirs » jugés essentiels ou emblématiques, qui ont marqué l’année 2010, restant disponibles pour répondre à vos questions éventuelles sur les autres, persistants.



* THEMEROIL : l’inertie et la gestion désastreuse des pouvoirs publics
* Le bruit au circuit de Bresse à SAGY : l’expertise a été rendue, le RAB fait des propositions, on attend la suite …
* La pollution chronique des rivières et des eaux souterraines par les pesticides ( Sennecey..) et les PCB
* Les projets « climaticides» de la S&L : la RCEA , la liaison Saône Moselle
* LGV branche Sud : et maintenant, place aux alternatives !
* La biodiversité mise à mal en S&L : carrières ( Burgy..), massacre des haies et disparition des chemins ruraux, …
* A qui profite la crise de l’agriculture ? L’exemple des installations industrielles : une usine de poules pondeuses à Branges , Agrival à Préty
* Le projet de Parc national naturel de la basse vallée du Doubs : une chance à saisir.

Le public pourra visiter l’exposition sur ces « points noirs », rencontrer et débattre avec les responsables des associations concernées et témoigner lors d’assises de l’environnement qui se tiendront au printemps.

[colette]

Pétition pour l'hôpital public

http://www.petition-mdhp.fr

Ci-dessus vous trouverez la pétition de défense de l'hôpital public, à faire signer au plus grand nombre possible de personnes.
Merci de la signer vous même et de la faire suivre à tout votre carnet d'adresses.
Quelques secondes de votre temps pour une grande cause !
Objectif du Mouvement de Défense de l'Hôpital public : dépasser le million de signatures avant la fin de la semaine.